MOD ATS – Xe Tải Peterbilt 350 (1.59)
Peterbilt 350 v1.0.10
Changelog v1.0.10
– working analog odometer
– delightfully unnecessary update to localization tags for interior accessories in 1.59
Changelog v1.0.9
– support for event rewards up to Valentines 2026
– support for Bobcat DLC
– support for Driving Academy ‘Frankie’ reward
– revised Wheel Pack compatibility
Description:
The Peterbilt 350 can be considered the precursor to all of the long nose conventionals that followed it. Its swooping fenders, bolted radiator shell and imposing 130″ bumper to back of cab dimension made it a truly majestic king of the highway. It was introduced in 1949 and produced through 1957, with 847 units produced (as well as 387 units of the single axle model 280), overlapping the more familiar and prolific lightweight model 351.
I’ve taken a couple of liberties in this recreation: the single axle model 280 is treated as just a chassis variation, and I’ve limited the transmission selection to those that will work well with the game’s limitations (the model 350 primarily used compound transmissions which aren’t properly supported in ATS).
Helpful Hints:
Pay careful attention when configuring the chassis, engine, and transmission. The standard chassis use double reduction rear axles (Rockwell SLDD) and so only slow ratios are available (4.68 to 5.90). This is best suited to the more ‘vintage’ engine selections (H and early NH engines) by trading off speed for more torque at the wheels. There are also chassis with Stabilaire suspension and SQHD rears (ratios 3.70 to 4.63) which pair well with more recent engines.
Peterbilt 350 v1.0.10
Nhật ký thay đổi v1.0.10
– Đồng hồ đo quãng đường analog hoạt động
– Cập nhật không cần thiết nhưng thú vị cho thẻ bản địa hóa phụ kiện nội thất trong phiên bản 1.59
Nhật ký thay đổi v1.0.9
– Hỗ trợ phần thưởng sự kiện đến Lễ Tình nhân 2026
– Hỗ trợ DLC Bobcat
– Hỗ trợ phần thưởng Học viện Lái xe ‘Frankie’
– Cải thiện khả năng tương thích với Gói bánh xe
Mô tả: Peterbilt 350 có thể được coi là tiền thân của tất cả các loại xe tải mũi dài thông thường sau này. Vè chắn bùn uốn lượn, vỏ tản nhiệt bắt vít và kích thước ấn tượng 130 inch từ cản trước đến phía sau cabin đã biến nó thành một vị vua hùng vĩ thực sự trên đường cao tốc. Mẫu xe này được giới thiệu vào năm 1949 và sản xuất đến năm 1957, với 847 chiếc được sản xuất (cũng như 387 chiếc của mẫu 280 trục đơn), trùng với mẫu 351 hạng nhẹ quen thuộc và phổ biến hơn.
Tôi đã có một vài sự điều chỉnh trong bản mô phỏng này: mẫu 280 trục đơn chỉ được coi là một biến thể khung gầm, và tôi đã giới hạn lựa chọn hộp số ở những loại hoạt động tốt với các hạn chế của trò chơi (mẫu 350 chủ yếu sử dụng hộp số hỗn hợp, vốn không được hỗ trợ đúng cách trong ATS).
Mẹo hữu ích:
Hãy chú ý cẩn thận khi cấu hình khung gầm, động cơ và hộp số. Khung gầm tiêu chuẩn sử dụng trục sau giảm tốc kép (Rockwell SLDD) và do đó chỉ có tỷ số truyền chậm (4.68 đến 5.90). Điều này phù hợp nhất với các lựa chọn động cơ “cổ điển” hơn (động cơ H và NH đời đầu) bằng cách đánh đổi tốc độ để có mô-men xoắn lớn hơn ở bánh xe. Ngoài ra còn có các khung gầm với hệ thống treo Stabilaire và cầu sau SQHD (tỷ số truyền từ 3.70 đến 4.63) rất phù hợp với các động cơ đời mới hơn.
Authors/Tác giả: Smarty
